“東航不想為攜程和e龍繼續(xù)打工！”東航董事長(zhǎng)劉紹勇的這句話打開(kāi)了門戶網(wǎng)站進(jìn)入在線旅游市場(chǎng)的大門。
記者近日發(fā)現(xiàn)，在線旅游已經(jīng)不再是攜程、e龍、易網(wǎng)通、游易網(wǎng)等在線旅游企業(yè)的天下，包括新浪、搜狐、騰訊、百度、淘寶等在內(nèi)的門戶網(wǎng)站已經(jīng)瞄準(zhǔn)了這塊肥美的蛋糕，在淘寶開(kāi)設(shè)東航旗艦店的同時(shí)，騰訊財(cái)付通正式推出了機(jī)票預(yù)訂，新浪也開(kāi)始提供機(jī)票查詢等。
高達(dá)“3＋X”的機(jī)票回傭讓擁有巨大流量的門戶網(wǎng)站垂涎不已，這將是門戶網(wǎng)站另外一個(gè)巨大的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，“包括機(jī)票預(yù)訂在內(nèi)的在線旅游企業(yè)，今年將面臨門戶網(wǎng)站最大的沖擊?！?/p>
門戶網(wǎng)站紛紛介入在線旅游市場(chǎng)
淘寶網(wǎng)：于去年年底率先行動(dòng)，開(kāi)始與東航合作，旅客可以通過(guò)東航淘寶旗艦店直接購(gòu)票；也可以到東航官方網(wǎng)站上直接以支付寶的賬戶登陸，在選擇相應(yīng)航班之后進(jìn)行付款，完成購(gòu)票出行服務(wù)。
騰訊網(wǎng)：由于擁有大量財(cái)付通會(huì)員，所以并沒(méi)有選擇與單一航空公司合作，而且借助財(cái)付通支付平臺(tái)，直接開(kāi)始了在線機(jī)票預(yù)訂。其商業(yè)模式相當(dāng)簡(jiǎn)單，就是做各大航空公司的機(jī)票代理，然后通過(guò)旗下的財(cái)付通完成交易，這被業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)為“最接近在線旅游運(yùn)作模式的門戶網(wǎng)站。”
新浪網(wǎng)：在新浪生活和新浪旅游兩個(gè)頻道都推出機(jī)票查詢業(yè)務(wù)。
其他還有門戶網(wǎng)站搜狐及搜索巨頭百度等也在行動(dòng)。
介入原因：高額回傭?qū)⒊尚略鲩L(zhǎng)點(diǎn)
為何在線旅游市場(chǎng)惹得眾多門戶網(wǎng)站眼紅？
這是因?yàn)樵谠诰€旅游業(yè)務(wù)中，機(jī)票代理的回傭最高。航空公司人士介紹說(shuō)，此前，國(guó)內(nèi)機(jī)票代理回傭分為兩部分，一是3％的固定回傭，二是X％的不固定傭金，這個(gè)“X”視乎市場(chǎng)需求狀況以及代理商的銷售量而定，一般有1－3％不等；從去年10月1日起，以往3%的機(jī)票代理費(fèi)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)被取消了，取而代之的是航空公司將直接與代理公司協(xié)商機(jī)票代理的傭金比例，不過(guò)，這個(gè)“協(xié)商”的傭金比例也與以前大致相同，在3％－6％之間。
機(jī)票代理利潤(rùn)如何？
單個(gè)利潤(rùn)：比如從廣州飛往上海的一張機(jī)票價(jià)格為1280元（全價(jià)），機(jī)票代理每銷售一張的回傭在38元－76元之間，而機(jī)票代理的成本也就一個(gè)電話費(fèi)而已（如需送行程單，額外加上送票費(fèi)）。
總體利潤(rùn)：2009年國(guó)內(nèi)民航旅客人數(shù)達(dá)到了2.3億人次，即便按照平均每人800元的機(jī)票價(jià)格和每張機(jī)票4％的回傭計(jì)算，機(jī)票代理的回傭就達(dá)到了72.4億元，這恰好是2009年國(guó)內(nèi)各大航空公司全年的凈利潤(rùn)（74億元）。
回?fù)簦簜鹘y(tǒng)企業(yè)肉搏“零利潤(rùn)”迎戰(zhàn)
擁有龐大流量的門戶網(wǎng)站一旦介入，將對(duì)專業(yè)的在線旅游企業(yè)造成極大沖擊。
“零利潤(rùn)”阻嚇競(jìng)爭(zhēng)者
為應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)，昨天有傳言稱游易網(wǎng)將把機(jī)票代理的全部盈利全額返還，先行與門戶網(wǎng)站進(jìn)行赤裸裸的肉搏戰(zhàn)，“通過(guò)提高整個(gè)機(jī)票代理的門檻，限制新的進(jìn)入者?！?/p>
記者昨天登陸上該網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)果然如此。幾乎在所有實(shí)時(shí)機(jī)票價(jià)格的后面，都會(huì)有一個(gè)“返現(xiàn)金額”。
“這恰好是航空公司給予機(jī)票代理的傭金比例，”名客天下董事長(zhǎng)萬(wàn)以堅(jiān)用“瘋了”來(lái)形容游易網(wǎng)的做法，“機(jī)票代理除了價(jià)格外，沒(méi)有其他的核心競(jìng)爭(zhēng)力。只要支付安全，乘客看的就是價(jià)格，這種‘零利潤(rùn)’的做法無(wú)疑會(huì)讓門戶網(wǎng)站望而卻步。”
游易網(wǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天接受本報(bào)記者采訪時(shí)對(duì)“零利潤(rùn)”未置可否，“我們就是要這樣做，”他表示，“除了機(jī)票外，酒店的傭金也全部返還給通過(guò)網(wǎng)絡(luò)支付的消費(fèi)者。這種方式可以提高整個(gè)行業(yè)的門檻?！?/p>
傳統(tǒng)企業(yè)返回現(xiàn)金招數(shù)舉例：
18日早上7時(shí)55分廣州至上海的東航航班，目前市場(chǎng)價(jià)為1280元，“返現(xiàn)金額”為69元，相當(dāng)于機(jī)票價(jià)格的5.4％?！?/p>
18日早上9時(shí)30分廣州飛上海的南航航班市場(chǎng)價(jià)也是1280元，不過(guò)返現(xiàn)價(jià)格為53元，相當(dāng)于4.1％。
冷眼觀戰(zhàn)：航空公司擴(kuò)直銷肉搏戰(zhàn)“落空”？
“單一的機(jī)票預(yù)訂和酒店預(yù)訂競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，”該負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，“推出這項(xiàng)措施后，我們會(huì)考慮與廣之旅、易網(wǎng)通等聯(lián)合延伸產(chǎn)業(yè)鏈，深挖度假旅游產(chǎn)品?！?/p>
游易網(wǎng)已被易網(wǎng)通收購(gòu)
據(jù)了解，游易網(wǎng)目前已經(jīng)被易網(wǎng)通收購(gòu)，而易網(wǎng)通旗下控股的旅行社還有廣之旅等傳統(tǒng)旅行社。
專家分析認(rèn)為，這種貼身的肉搏戰(zhàn)很難持續(xù)太久?！俺怯我拙W(wǎng)能夠盡快與機(jī)票附加產(chǎn)品進(jìn)行完美結(jié)合，否則，沒(méi)有盈利的企業(yè)很難有可持續(xù)性?！?/p>
不過(guò)，傳統(tǒng)的在線旅游企業(yè)今年除了要應(yīng)對(duì)門戶網(wǎng)站的沖擊外，同時(shí)還要直面各大航空公司的挑戰(zhàn)。
東航已經(jīng)加大在電子商務(wù)方面的力量，并正全球公募IT人才，避開(kāi)機(jī)票代理建立直銷渠道；國(guó)航南航等航空公司也紛紛在官方網(wǎng)站上拋出比市場(chǎng)價(jià)更為優(yōu)惠的特價(jià)機(jī)票，想借此來(lái)直接吸引乘客訂票。
增加附加值才是出路
可以預(yù)見(jiàn)的是，單單依靠機(jī)票預(yù)訂和酒店預(yù)訂的商業(yè)模式正在面臨各方的“圍攻”，只有盡快增加機(jī)票、酒店產(chǎn)品附加值，才能保持可持續(xù)性。
