30日，采訪中記者了解到，像“zhuzhu”這樣轉讓信用卡積分的人在年底集中爆發(fā)，網(wǎng)上叫價每萬公里在600元至850元之間。因為按照規(guī)定，信用卡積分逾期不兌換，積分自動清零。不過，為防止轉讓里程而產(chǎn)生的糾紛，一些航空公司已開始在國內推行積分兌換實名制，這意味著只有持卡人本人才可以享受里程兌換服務。業(yè)內人士認為，積分兌換實名制的試行，將在一定程度上規(guī)避持卡人的交易風險。
最后的賺錢機會
“zhuzhu”在網(wǎng)上開設的店鋪不算大，如果按照規(guī)模和種類來看，小店也并沒有什么特別之處。但是，令“zhuzhu”自己都感到驚訝的是，最近一個月她在店鋪上掛出的信用卡積分，成交量竟然出奇的好。“除那些有真實出行需求的買家外，不排除倒票黃牛的可能?！彼毖圆恢M地說。
30日上午10點，“zhuzhu”從家里趕到自己的實體店，這是一家位于長春市同志街上某商場的小型化妝品店，店雖然不大，但商品齊全。打開筆記本電腦后她迅速登錄自己的網(wǎng)店，“看，又成交了7筆?！薄皕huzhu”一邊指著電腦屏幕一邊興奮地說，最多一個人一次交易購買了10件，按一萬公里750元計算，十萬公里就是7500元。
“zhuzhu”告訴記者，按照銀行對信用卡管理的規(guī)定，信用卡積分兌換期限通常以一個整財務年度為單位，一年和兩年是多數(shù)銀行采取的兌換期限?！叭绻庞每ɡ镉蟹e分可以兌換里程，但最近又沒有出行需求，等到明年就積分清零了。與其讓積分作廢，還不如把積分轉讓給別人，這可是最后的賺錢機會了。”她說。
成交量暴增
實際上，像“zhuzhu”一樣在網(wǎng)上轉讓信用卡積分的人不在少數(shù)。30日，記者登錄國內一家知名電子商務網(wǎng)站，在該網(wǎng)站搜索欄中輸入“里程”后，搜索到相關商品25946件，其中多數(shù)商品都是按照一萬公里出售，價格在600元到850元之間。
“zhuzhu”告訴記者，她最開始轉讓里程是源于自己手里的一張信用卡，根據(jù)發(fā)卡行對積分兌換方面的規(guī)定，消費所產(chǎn)生的積分最多可以保留兩年。以她手中這張航空公司聯(lián)名卡為例，從2007年到2009年正好是兩個財務年度，可以兌換的里程數(shù)為一萬公里。而近期她并沒有乘坐飛機出行需求，因此她想到了在網(wǎng)上進行轉讓。參考其他網(wǎng)友的出價，她將一萬公里定價在750元，由于其網(wǎng)店擁有不錯的瀏覽量，僅過了兩天商品就成交了。之后她聯(lián)系身邊的同學和朋友，將可以兌換的積分全部搬到了網(wǎng)上，而這些里程很快就銷售一空。
國內某電子商務網(wǎng)站媒體專員索先生表示，隨著年底到來，信用卡積分的成交量有明顯增多趨勢，但交易風險也隨之提升，消費者要十分小心。
實名制“威脅”
據(jù)記者了解，為促使持卡人消費，近年來一些銀行開始跟商家聯(lián)合推出信用卡，通常來講，這些信用卡都會針對所聯(lián)合的公司推出優(yōu)惠活動，航空公司聯(lián)名卡正是其中代表之一。
30日，某商業(yè)銀行吉林省分行個人金融業(yè)務部一位負責人對記者說，“不同銀行和航空公司，會針對自身經(jīng)營情況為聯(lián)名卡設置不同的兌換比例和期限，這就是為了減少由于倒賣積分而產(chǎn)生的交易風險。但這種做法治標不治本，所以目前已有航空公司開始在國內推行里程積分兌換實名制，每名會員最多可以設置8名兌獎受讓人，且會員所轉讓的里程不得與其他會員名下的里程合并使用?！?/P>
長期從事網(wǎng)絡銷售的馬先生向記者透露，隨著人們刷卡消費規(guī)模越來越大，網(wǎng)上轉讓積分的情況日益增多，但隨之也帶來了較大的交易風險。積分兌換實名制是一種有益的嘗試，至少可以在一定程度上規(guī)避持卡人的交易風險。
