昨日,有旅客通過微博反映,由于購票支付方式少、購票限制沒提前告知等原因,自己在北京南站反復(fù)排了5次長隊(duì),最終也沒買到京滬高鐵票。記者昨天采訪發(fā)現(xiàn),上海的三大火車站雖然都已設(shè)置了可用銀行卡購票的售票窗口、售票機(jī)器,但都無明顯標(biāo)識,而自助售票機(jī)同樣有1500元的限額,也沒有張貼相應(yīng)提示。
網(wǎng)友“金維一”昨日通過微博抱怨自己購買京滬高鐵票的遭遇:他在北京南站排長隊(duì)購高鐵票,好不容易排到窗前才被告知不能使用信用卡。無奈之下,他只好到自助購票機(jī)購票,排完長隊(duì)到了售票機(jī)前,信用卡插入后又被告知“該功能尚未開通”。不得已,他又急忙尋找取款機(jī)高息取現(xiàn)。然后再次來到自助購票機(jī)前排隊(duì),看到只剩末班車商務(wù)艙的車票,票價(jià)1750元。由于錢不夠,他只好再次去取款然后回來排隊(duì),排到后逐張塞入,誰知道塞到第16張時(shí),機(jī)器顯示最高輸入額1500元。已接近崩潰的他又到人工售票窗口排隊(duì),好不容易輪到自己,售票員表示“今日票均已售罄。”該網(wǎng)友“徹底崩潰”。
很多旅客認(rèn)為“金維一”的遭遇,反映了高鐵在服務(wù)上面的欠缺。
鐵路上海站表示,上海三大火車站均設(shè)有支持銀行卡購票的售票窗口。上海站、虹橋站還專門設(shè)有支持銀行卡購票的自助售票機(jī)。不過鐵路部門提醒,自助售票機(jī)上只能接受帶有銀聯(lián)標(biāo)識的借記卡,信用卡要到售票窗口使用。
記者昨日下午來到虹橋站,在一有15臺自助售票機(jī)的售票處看到,有一臺的屏幕右下方貼有“銀聯(lián)”標(biāo)識,在屏幕下方有一行字“本機(jī)器支持有銀聯(lián)標(biāo)識的銀行借記卡購票,不支持銀行信用卡。”
不過記者發(fā)現(xiàn),銀行卡售票專窗并不好找。記者昨日在虹橋站候車大廳的西側(cè)售票處,跑了三四個窗口也沒找到銀行卡售票專 昨日,有旅客通過微博反映,由于購票支付方式少、購票限制沒提前告知等原因,自己在北京南站反復(fù)排了5次長隊(duì),最終也沒買到京滬高鐵票。記者昨天采訪發(fā)現(xiàn),上海的三大火車站雖然都已設(shè)置了可用銀行卡購票的售票窗口、售票機(jī)器,但都無明顯標(biāo)識,而自助售票機(jī)同樣有1500元的限額,也沒有張貼相應(yīng)提示。
網(wǎng)友“金維一”昨日通過微博抱怨自己購買京滬高鐵票的遭遇:他在北京南站排長隊(duì)購高鐵票,好不容易排到窗前才被告知不能使用信用卡。無奈之下,他只好到自助購票機(jī)購票,排完長隊(duì)到了售票機(jī)前,信用卡插入后又被告知“該功能尚未開通”。不得已,他又急忙尋找取款機(jī)高息取現(xiàn)。然后再次來到自助購票機(jī)前排隊(duì),看到只剩末班車商務(wù)艙的車票,票價(jià)1750元。由于錢不夠,他只好再次去取款然后回來排隊(duì),排到后逐張塞入,誰知道塞到第16張時(shí),機(jī)器顯示最高輸入額1500元。已接近崩潰的他又到人工售票窗口排隊(duì),好不容易輪到自己,售票員表示“今日票均已售罄?!痹摼W(wǎng)友“徹底崩潰”。
很多旅客認(rèn)為“金維一”的遭遇,反映了高鐵在服務(wù)上面的欠缺。
鐵路上海站表示,上海三大火車站均設(shè)有支持銀行卡購票的售票窗口。上海站、虹橋站還專門設(shè)有支持銀行卡購票的自助售票機(jī)。不過鐵路部門提醒,自助售票機(jī)上只能接受帶有銀聯(lián)標(biāo)識的借記卡,信用卡要到售票窗口使用。
記者昨日下午來到虹橋站,在一有15臺自助售票機(jī)的售票處看到,有一臺的屏幕右下方貼有“銀聯(lián)”標(biāo)識,在屏幕下方有一行字“本機(jī)器支持有銀聯(lián)標(biāo)識的銀行借記卡購票,不支持銀行信用卡?!?
不過記者發(fā)現(xiàn),銀行卡售票專窗并不好找。記者昨日在虹橋站候車大廳的西側(cè)售票處,跑了三四個窗口也沒找到銀行卡售票專窗。售票值班員告訴記者,改簽窗口能用銀行卡。記者在改簽窗口看到,該窗口上的“銀聯(lián)”標(biāo)識非常小,只有到了窗口前才能看清楚。一鐵路工作人員告訴記者,為了讓銀行卡售票專窗標(biāo)識更加明顯,以后計(jì)劃在售票窗口上方的電子顯示屏上進(jìn)行提醒。
此外,上海鐵路的自助售票機(jī)器也有每次1500元的限制。但是記者昨日在虹橋站看到,沒有一臺機(jī)器對此有提前告知的標(biāo)識。
另悉,京滬高鐵針對客流特點(diǎn),今日開始將G14、G16次列車從8節(jié)編組改為16節(jié)編組,運(yùn)能增加一倍。同時(shí),客流較差的個別列車則縮為8節(jié)編組。上周二,每天早上8時(shí)、9時(shí)和下午2時(shí)開行的列車已改為16節(jié)編組。這主要是為滿足一站直達(dá)和省級直達(dá)旺盛的客流。窗。售票值班員告訴記者,改簽窗口能用銀行卡。記者在改簽窗口看到,該窗口上的“銀聯(lián)”標(biāo)識非常小,只有到了窗口前才能看清楚。一鐵路工作人員告訴記者,為了讓銀行卡售票專窗標(biāo)識更加明顯,以后計(jì)劃在售票窗口上方的電子顯示屏上進(jìn)行提醒。
此外,上海鐵路的自助售票機(jī)器也有每次1500元的限制。但是記者昨日在虹橋站看到,沒有一臺機(jī)器對此有提前告知的標(biāo)識。
另悉,京滬高鐵針對客流特點(diǎn),今日開始將G14、G16次列車從8節(jié)編組改為16節(jié)編組,運(yùn)能增加一倍。同時(shí),客流較差的個別列車則縮為8節(jié)編組。上周二,每天早上8時(shí)、9時(shí)和下午2時(shí)開行的列車已改為16節(jié)編組。這主要是為滿足一站直達(dá)和省級直達(dá)旺盛的客流。